长岛铁路罢工倒数 MTA称可避免 工会批协议仍遥远

长岛铁路劳资谈判进入关键倒数阶段。纽约大都会运输署一名劳工顾问5月13日表示，MTA与长岛铁路五个工会之间“没有理由”不能达成协议，从而避免约3500名工人在本周六发动罢工。但工会方面则强调，双方距离真正达成协议仍然很远。

^{2026年5月13日，星期三，一名长岛铁路列车员站在宾夕法尼亚车站的一列火车旁。}

MTA劳工顾问加里·德拉弗森表示，本周谈判已出现“实质性进展”，他认为双方应能在周四敲定协议，并在周五前提交员工了解及MTA董事会批准。他称，目前MTA已把满足工会要求所需的资金摆上谈判桌，关键分歧只剩合同第四年加薪如何支付。

不过，火车工程师和列车员兄弟会主席凯文·塞克斯顿反驳称，认为协议即将达成“过于牵强”。工会联盟表示，长岛生活成本高企，通胀压力持续，铁路工人需要一份能够反映现实物价上涨的合同。工会要求今年加薪5%，并希望未来工资安排能持续应对生活成本上升。

MTA则提出一次性支付相当于4.5%加薪的款项。德拉弗森表示，加上此前三年9.5%的加薪，整份合同总价值达到1.33亿美元，金额与联邦调解委员会建议一致。但工会认为，一次性付款无法替代正式工资增长，也不应被包装成真正加薪。

MTA坚持使用一次性付款，主要是担心形成新的劳资谈判模式，影响其他公交工会，尤其是代表约4万名MTA员工的TWU Local 100。MTA方面称，一旦此模式成为基准，可能给机构财政带来巨大压力。

若罢工发生，MTA已准备有限接驳巴士服务，但纽约州长霍楚尔警告，公交车无法完全取代长岛铁路。她建议长岛雇主和员工提前准备远程办公方案。随着罢工期限逼近，数十万通勤族的出行仍悬而未决。

唐人日报于2026年5月14日快讯

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