两党罕见达成共识！S.4429 法案出炉，全方位封堵中国车联网技术

唐人日报6月30日讯：美国国会两党议员正在推动一项针对中国联网汽车和车载技术的强硬法案，试图从进口、制造、销售、转售和跨州流通等环节，阻止与外国对手有关的联网车辆及相关软件、硬件进入美国市场。这项法案名为《2026年联网车辆安全法案》，参议院版本编号为S.4429，由俄亥俄州共和党参议员伯尼·莫雷诺和密歇根州民主党参议员埃莉萨·斯洛特金提出。法案目标是保护美国国家安全、汽车产业和道路系统免受外国对手技术渗透。

根据法案文本，该法案将禁止在美国进口、制造、销售、转售或引入跨州商业活动的特定联网车辆，以及与这些车辆有关的软件和硬件。法案重点指向中国、俄罗斯、伊朗、朝鲜等被视为外国对手的国家，尤其强调中国开发的车载软件、数据系统和联网技术可能带来的监控、数据收集和网络攻击风险。

支持者认为，现代汽车已经不只是交通工具，而是移动的数据终端。联网汽车可以收集驾驶员位置、行驶路线、车内信息、周边环境数据，甚至通过软件更新影响车辆功能。如果这些技术由美国对手国家控制，风险将不再只是商业竞争，而可能上升为国家安全威胁。

众议院方面也出现配套行动。密歇根州共和党众议员约翰·穆勒纳尔和民主党众议员黛比·丁格尔已在众议院提出相关版本法案，显示该议题正在获得跨党派支持。众议院版本同样将重点放在阻止中国相关联网汽车、软件和硬件进入美国市场，并强调不能让美国汽车产业重蹈过去制造业外流的覆辙。

穆勒纳尔近日在社交平台上表示，“中共不应该控制美国汽车的任何技术”，并称他很荣幸共同推动这项法案，确保美国高速公路上的汽车不会受到中国的动力、监控或控制。这一表态直接点明了法案背后的政治逻辑：汽车供应链、车载芯片、联网软件和数据系统，正在成为美国对华战略竞争的新前线。

这项法案若最终通过，将对中国电动车、智能汽车供应链和相关车载技术企业产生重大冲击。即使部分中国品牌尚未大规模进入美国乘用车市场，美国议员担心中国企业可能通过墨西哥、加拿大或第三方供应链进入北美市场，从而绕开现有限制。

支持该法案的人认为，美国必须提前设防，不能等中国联网汽车大量进入美国道路后才补漏洞。反对者则可能质疑，过度封锁会推高汽车成本，限制消费者选择，并加剧全球汽车产业链脱钩。

这场争议的核心已经非常清楚：未来的汽车不只是钢铁和轮胎，而是软件、数据和控制系统的集合体。美国国会现在要决定的是，谁可以掌握美国道路上这些移动终端的技术命脉。对华盛顿而言，中国联网汽车已经不只是便宜车，而是可能跑在美国公路上的国家安全风险。

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