芝加哥红线南延工程启动 联邦补助前景仍未明朗

芝加哥运输局近日启动红线捷运南延工程，计划将现有红线从95街向南延伸至130街，并新增103街、111街、115街和130街四座车站。市府表示，这项工程将改善南区长期缺乏捷运服务的问题，让居民更便捷地前往市中心和就业集中区域。

^{芝城红线捷运延长工程日前启动。}

该工程总经费约57亿美元，预计2030年完工。芝加哥市长强森和多名民选官员在动工仪式上表示，红线南延不仅是一项交通建设，也是在弥补南区多年公共资源不足的历史问题。CTA方面称，工程期间将创造超过1.25万个建筑相关工作岗位，完工后可帮助南区居民接触更多就业机会，并将部分通勤时间缩短约30分钟。

不过，项目资金仍存在不确定性。此前，美国联邦运输部曾冻结约20亿美元补助，理由是审查CTA招聘和承包制度。CTA随后提起诉讼，经联邦法官介入后资金暂时解冻，但最终裁决预计将在6月出炉。

强森批评联邦政府针对民主党城市削减或拖延补助，并暗示资金冻结可能与CTA推动多元承包政策有关。但他也表示，芝加哥将继续争取项目资金，推动工程完成。

当地社区团体普遍欢迎红线延伸，认为这将带动沿线商业、交通和住房发展。但也有居民担心施工期间噪音、交通拥堵以及未来房价上涨，可能加重低收入家庭压力。专家建议，市府应同步推动可负担住房、在地就业培训和社区沟通，确保大型建设带来的利益真正回到南区居民手中。

唐人日报于2026年5月9日快讯

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