“把自己跑没了？”网约车司机身亡事件拷问接单生存压力

唐人日报6月23日讯：近日，网传成都龙泉驿区阳光城附近发生一起令人唏嘘的事件。一名网约车司机被发现死在自己的车内，据称直到去世数日后才被人发现。相关消息传出后，迅速引发网友对网约车司机高强度接单、疲劳驾驶和平台经济生存压力的讨论。​

据网传信息，事发时间为6月21日前后，地点位于成都龙泉驿区阳光城附近。由于目前尚未看到警方或平台的正式通报，司机具体身份、死亡时间以及死因仍有待权威部门确认。但“人死在车里几天才被发现”这一细节，已经足以刺痛很多网约车司机和乘客的神经。​

评论区中，不少网友将事件与网约车行业的劳动强度联系起来。有网友留言称，几十万司机里，相当一部分人都是“先垫钱、后赚钱”，靠长时间在线、连续接单来覆盖车贷、租车费、油电费、平台抽成和生活开支。也有人感叹，这位司机也许曾经刷到过类似新闻，却没想到自己有一天会成为新闻里的主角。​

还有乘客分享亲身经历称，自己曾凌晨6点叫车去赶飞机，司机明显整夜没睡，在高速上不断打瞌睡，吓得她一路紧盯司机，看到对方点头就赶紧大声提醒。这类经历说明，疲劳驾驶并不只是司机个人风险，也直接关系到乘客和道路公共安全。​

目前，不能简单断定该司机一定是“累死”或“过劳死”，但事件引发的担忧并非空穴来风。网约车司机看似工作自由，实则常被订单量、平台规则、奖励机制和生活成本推着走。为了多跑几单，很多人压缩睡眠、减少休息，甚至在车里吃饭、睡觉、熬夜等单。​

这起事件真正拷问的是：当一个人必须不停开车才能维持收入，当休息意味着少赚钱、少接单、少排名，所谓“自由职业”是否正在变成另一种无形捆绑？​

一个司机倒在车里，不该只成为评论区里的叹息。平台、监管部门和社会都应该重新审视网约车司机的工作时长、疲劳预警、休息保障和安全机制。方向盘后面坐着的不是机器，而是一个会累、会病、也会突然倒下的人。

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