唐人日报 8 月 13日讯：纽约市长佐兰·马姆达尼推动布朗克斯区东特雷蒙特大道公交专用道项目重新启动，计划通过限制车辆进入部分路段提升公交运行速度，但这一方案遭到当地司机和商户强烈反对。司机批评该计划“疯狂”，认为车辆限制将影响日常出行和沿线商业，而市政府表示改革将让公交服务更加快速、可靠。
根据计划，从9月19日起，每天上午6点至晚上8点期间，大部分车辆将被禁止驶入东特雷蒙特大道约6英里路段，只有大型卡车、无障碍车辆以及紧急车辆等例外。马姆达尼周三在沃尔特·格拉德温公园宣布项目启动时表示，市政府正在推动公交优先政策。
马姆达尼说：“多亏了我们具有历史意义的公交行动计划，市政厅正在让特雷蒙特大道公交专用道重获新生。”他表示，纽约市民很快会感受到交通变化。市政府官员认为，该项目能够让Bx36公交线路运行更快、更稳定。
但当地司机认为，这项政策带来的影响首先会落在驾车居民身上。一名66岁的当地居民赫克托表示，他正在东特雷蒙特大道等待接下班的妻子时，对计划表达反对。
赫克托说：“这对每个人来说都是个问题！”他认为，许多居民日常生活依赖汽车出行，限制车辆可能增加居民负担。
部分公交乘客也对改革表示怀疑。79岁的约翰·比瑟认为这一计划“太疯狂”，他说：“每个人都开车来这里。”他表示，东特雷蒙特大道公交目前已经足够便利。
比瑟补充说：“我坐公交车来过这里几次。它们速度已经很快了。”他认为，政府在改变道路使用方式之前，应充分考虑社区居民实际需求。
沿线商户同样担心经济影响。38岁的胡里奥·马丁内斯在东特雷蒙特大道经营Chon理发店，他表示自己和顾客过去都会将车辆停在店铺附近，新政策可能导致顾客减少。
马丁内斯说：“大家都开车。我们会损失很多钱。没人会来理发了。”他认为，车辆限制可能影响依赖周边停车和交通便利性的商业。
东特雷蒙特大道公交项目此前曾被暂停。前市长埃里克·亚当斯政府在2025年暂停该项目，原因是社区支持不足。马姆达尼重新推动该计划，并表示改革将使公交速度提升60%，每次行程最多节省6分钟，同时提高行人和骑自行车者安全。
根据目前方案，东行公交车将在第三大道至南大道约10个街区范围内使用限制路线，西行公交车将在南大道至贝尔蒙特大道约3个街区范围内使用公交专用道。
不过，交通倡导组织“乘客联合会”副主席、曾任纽约大都会运输署（MTA）公交规划师的艾伦·罗森，对公交提速效果提出质疑。
罗森表示：“我不相信交通部的任何承诺。他们2016年承诺伍德黑文大道公交专用道和快速公交系统（SBS）的通行时间将缩短30%，结果通行时间反而更慢了。”
面对批评，马姆达尼指责部分司机占用公交车道影响公交运行。他表示，希望通过MTA自动摄像头执法计划，加强对违规车辆的处罚。
马姆达尼说：“其中关键的一点是ACE和ABLE，我们要确保扩大城市范围内的里程数，以便追究那些故意占用特定车道来减慢公交车速度的人的责任。”
东特雷蒙特大道项目成为马姆达尼推动纽约交通改革的重要措施之一。支持者认为公交优先政策能够改善城市交通效率，反对者则担忧限制车辆会影响居民生活和商业发展。随着9月19日实施日期临近，这项改革将面临社区接受度和实际运行效果的双重考验。
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