唐人日报 10月26日讯：美国运输工人联合会在纽约提前投票启动前加大广告攻势，批评州长凯西·霍楚尔损害工薪阶层利益，并成为民主党候选人的政治负担。新广告于10月23日开始播放，次日纽约启动提前投票。工会主席约翰·萨缪尔森说：“如果她不是一直攻击工会，她就不会那么招人反感，其他民主党人或许也会更愿意支持她。”
工会此次投放的新广告耗资6万美元，措辞直指霍楚尔的政治影响。广告称：“州长凯西·霍楚尔的影响力如此之大，以至于连民主党候选人都避之不及”，并进一步表示：“他们越来越意识到，州长对纽约的工薪阶层来说是一场灾难，也严重拖累了他们自己的政治竞选。”这些属于工会广告的评价，并非已经得到统一民调验证的结论。
萨缪尔森表示，除新广告外，工会超级政治行动委员会还追加12万美元，在全州投放更多电视广告，并向纽约工会成员家庭寄出“数十万份”邮件。州竞选财务记录显示，“运输工人联盟之声”自7月注册以来，电视广告支出已超过45万美元。上述数字分别涉及新一轮投放、追加安排与累计支出，不能在缺少明细时简单相加。
广告以两名民主党候选人的行为作为论据：长岛联邦众议员汤姆·苏奥齐取消了与霍楚尔共同参加的竞选活动；哈德逊河谷国会候选人凯特·康利则被拍到赞同共和党对手关于现任州长“必须下台”的说法。工会借此强调霍楚尔面临党内疏离，但这两起事件不能直接证明所有民主党候选人都拒绝与她同台。
运输工人联合会在纽约的地方成员包括约4万名城市地铁和公交车工作人员。其与大都会运输署的合同已于5月到期，员工仍继续工作。霍楚尔通过任命对大都会运输署具有重要影响，因此，工会围绕交通岗位、人员配置及劳动条件的不满，也直接进入了州长选战，成为此次广告攻势的重要背景。
双方的一项核心分歧，是霍楚尔否决了要求所有地铁列车除司机之外还须配备一名列车员的法案。萨缪尔森据此持续批评她反劳工。该争议不仅涉及岗位数量，也涉及如何安排列车运营人员、控制支出及保障服务。工会将否决决定作为反对霍楚尔的主要理由，而州长方面则强调法案对交通系统预算的影响。
霍楚尔在否决信中表示，该法案“每年将耗资高达 1000 万美元，这将减少服务，并限制 MTA 获得现代化车辆（新列车）和信号的能力。”她的解释将争议集中在人员配置成本与服务、设备投资之间的取舍。这是州长否决法案时提出的依据，工会并未因此接受其决定，双方对资金应如何使用仍存在明显分歧。
共和党州长候选人布鲁斯·布莱克曼则站在工会一边，批评否决决定“使乘客和公交工作人员处于危险之中”。他的介入，使原本的劳资及交通政策争议进一步成为两党竞选议题。素材没有显示运输工人联合会已因此正式背书布莱克曼，因此，批评霍楚尔与支持共和党候选人仍应分别表述。
霍楚尔与该工会此前并非一直对立。州记录显示，运输工人联合会及其第100地方分会在2018年至2024年间，向她的竞选账户捐款超过17.5万美元，第100地方分会还在2022年支持她。如今，曾经的支持力量转而投入广告批评，显示双方关系发生变化，但历史捐款本身不能说明当前全部成员的投票选择。
霍楚尔竞选团队10月25日回应：“霍楚州长出身于工会家庭，她一直以来都支持工人，创造了高薪的工会工作岗位，并为提高工资和改善工作条件而奋斗——她很自豪能够赢得纽约三十多个工会的支持，这些工会无法信任‘百分百MAGA’的布莱克曼来保护他们的权利、保障他们的医疗保健或降低他们的医疗成本。”随着提前投票推进，交通工会的不满能否改变选票流向，以及霍楚尔能否巩固其他工会支持，将成为后续选情的观察重点。
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