唐人日报 11月12日讯：纽约州长凯西·霍楚尔与纽约大都会运输署（MTA）主席詹诺·利伯11月10日呼吁华盛顿增加对纽约公共交通的拨款。民主党在中期选举中取得胜利之际，长期面临资金压力、持续上调票价和费用的MTA预计到2030年将出现9亿美元预算缺口。利伯接受NY1电视台采访时说：“纽约长期以来在公共交通资金方面一直被华盛顿严重克扣，现在是时候正视这个问题了，”他接着说：“我们占全国公共交通乘客总数的43%，却只拿到17%的资金。是时候改变这种状况了。”
纽约州去年批准MTA总额684亿美元的2025至2029年资本计划，其中已计入140亿美元预期联邦援助。该机构今年的运营预算为213亿美元。利伯希望华盛顿承担更多开支，他说：“现在我们有机会用联邦资金来取代州政府和市政府的部分投入，这笔资金早就应该拨给纽约了，这是一个难得的机会。我们必须抓住它。”MTA发言人未回应哪些州、市拨款可能被替代，以及涉及多少资金。
公民预算委员会研究副总裁安娜·钱佩尼指出，联邦拨款即使替代州、市原有投入，纳税人也未必因此少缴税。她说：“这些资金不会回到纳税人手中，而是会回到市政府和州政府手中，他们很可能会把这些钱用于其他用途。”她认为，民主党控制国会将改善MTA争取拨款的前景，但仍需要国会盟友推动。
霍楚尔希望联邦政府为第二大道地铁及连接布鲁克林和皇后区的城际快线增加拨款，同时要求宾夕法尼亚车站重建项目由联邦出资，避免纽约市承担费用。她说：“特朗普总统已经说过他会为此买单。有时我听到一些传言，说这笔钱可能要落到纽约头上。我会继续关注联邦政府，”MTA此前曾与特朗普政府就拥堵收费和宾夕法尼亚车站项目发生争执。
霍楚尔和利伯寄望于同为纽约州国会议员的查克·舒默和哈基姆·杰弗里斯。两人分别有望出任参议院多数党领袖和众议院议长，推动重新分配联邦公共交通资金。利伯说：“对于公共交通来说，这是一个难得的时刻，因为我们有两位领导人，分别来自众议院和参议院，他们都是乘坐地铁长大的，了解公共交通，”两项领导职位仍须经过投票。
杰弗里斯下周将面临民主党内部提名投票，明年1月再由众议院全体表决选举议长。舒默的领导层选举预计在12月举行。霍楚尔说：“我们对纽约州有很大的影响力……因为我们的领导人都重返岗位了，”随后补充：“但最终的决定权在于他们的成员。”钱佩尼则说：“最终取决于众议院、参议院和白宫，”她补充说：“联邦政府与大都会运输署之间的关系存在挑战。”
MTA已在《MTA 的新兴联邦优先事项》政策简报中列出拨款诉求。联邦交通援助一部分依照国会制定的公式分配，计算因素包括人口、系统里程和客流量，另一部分以单项拨款支持具体工程。钱佩尼认为，单项拨款需要竞争，提高公式分配份额是MTA争取更多联邦资金最直接的途径。
MTA还要求国会增加交通安全拨款，并否决特朗普把该计划经费削减一半的预算提案。车辆采购方面，该机构希望列车和公交车获得关税豁免，并警告相关税费可能使车队更新成本增加约10亿美元。纽约能否取得更大的拨款份额，仍取决于新一届国会如何处理拨款公式和预算提案，以及白宫是否同意相关安排。
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