唐人日报 8月21日讯：加州州长加文·纽森推动弗雷斯诺县备受争议的交通税提案进入11月选民投票，但该计划因案件中新任法官资格问题再次遭遇法律阻碍。弗雷斯诺县与加州政府围绕一项用于道路和交通项目融资的半美分销售税展开诉讼，而在此前州政府成功要求撤换原审理法官罗伯特·惠伦后，弗雷斯诺县又对接手案件的维尔纳·桑托斯法官提出异议，使案件进展进一步受到影响。
“惠伦法官受到州政府的质疑而被撤职。之后又指派了一名法官。弗雷斯诺县对最近指派的法官提出异议，”弗雷斯诺县监事内森·马格西格表示。
马格西格解释称，县政府提出异议的原因是桑托斯法官过去曾与案件相关方存在工作关系。他表示，目前弗雷斯诺县正在等待高等法院重新指定另一名法官，以继续处理这起涉及地方税收政策的法律争议。
“几年前，那位法官实际上曾直接为我们诉讼案中的一位被告人工作过，”马格西格说道。
这场法律争端源于弗雷斯诺县与萨克拉门托之间围绕交通资金筹集方式的冲突。加州政府希望推动一项由居民支持的交通税措施进入11月选票，该措施计划设立0.5%的销售税，用于道路建设以及其他交通运输项目。
此前，弗雷斯诺县高等法院法官罗伯特·惠伦负责审理相关案件，但加州总检察长罗布·邦塔于8月14日提交动议，要求取消惠伦资格，理由是加州政府及其律师认为该法官对州政府存在偏见。
惠伦此前曾担任克洛维斯市议员。在惠伦退出案件后，维尔纳·桑托斯法官被指定接手审理工作，但弗雷斯诺县随后提出新的司法资格挑战。
案件的时间压力正在增加。纽森签署AB 1923法案后，弗雷斯诺县起诉加利福尼亚州、弗雷斯诺县书记官以及支持“更好的道路，更安全的街道”运动的相关人士，试图阻止州政府要求该交通税议题进入11月选票。
根据该法案要求，弗雷斯诺县必须将这项公民支持的交通措施列入11月选举。此前，弗雷斯诺县三名监事投票决定，对该倡议进行30天审查，他们认为州选举法允许地方政府采取这一程序。
纽森签署AB 1923后，州政府实际上推动该议题重新进入选民表决程序。目前，弗雷斯诺县必须在9月9日选票印刷截止日期前解决相关法律问题，否则可能影响最终选票安排。
“我相信，一旦最终法官到位，县里提出的担忧，以及州政府的反驳，都将在9月9日截止日期前得到解决，”马格西格表示。
这场争议发生在加州交通资金压力不断增加的背景下。随着越来越多司机转向电动汽车，加州传统燃油税收入下降，而州政府同时面临数十亿美元预算赤字，民主党官员正在寻找新的交通资金来源。
除了销售税方案外，加州议员也在讨论按照车辆行驶里程征税的可能性。州议会正在推进民主党议员洛里·威尔逊提出的AB 1421法案，该法案要求加州交通委员会和加州交通局继续研究基于里程的税收模式，但目前并不直接实施新的里程税。
随着9月9日选票印刷期限临近，弗雷斯诺县交通税案的司法争议仍将决定该措施能否按计划交由选民决定。该案件不仅关系地方交通资金来源，也反映出加州政府与地方县政府在税收权限、选举程序以及公共资金筹集方式上的持续冲突。
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