唐人日报 9月15日讯：美国总统唐纳德·特朗普最新表示，如果中国汽车制造商愿意把生产线和工厂直接建到美国，并雇用美国工人，他不会反对中国企业在美国生产汽车。特朗普在电视采访中说：“如果中国想来这里建厂生产汽车，我不会反对，”随后以日本汽车制造商长期在美国投资设厂为例表示：“日本也这么做，但他们雇佣的是我们的人。关键是他们雇佣的是我们的人。”这一表态显示，特朗普对中国汽车企业进入美国市场的态度，正从单纯限制进口转向强调“在美国生产、雇用美国人”。
特朗普的核心立场仍然是制造业必须留在美国。他长期反对外国汽车企业把车辆在墨西哥等国家生产后再出口至美国，并将关税作为推动制造业回流的重要工具。白宫近期也持续强调，特朗普贸易政策的目标是奖励美国本土生产、保护美国工人并重新建立国内汽车供应链。丰田、本田、通用、奔驰和现代等汽车企业近期都在扩大美国生产投资。
不过，中国汽车企业目前进入美国市场仍面临多重政策障碍。美国此前已将中国电动车的301关税提高至100%，目的是限制中国电动车在价格和补贴优势下快速进入美国市场。美国贸易部门当时表示，这些措施主要针对中国在电动车、电池及其他战略产业中的产业政策和技术竞争。
此外，美国现行联网汽车安全规则也限制中国企业进入。相关规定禁止进口或销售与中国或俄罗斯存在特定关联的车辆联网系统硬件、软件和自动驾驶系统，并限制相关企业在美国销售联网汽车。美国政府给出的理由是，这些技术可能收集车辆位置、驾驶习惯和其他敏感数据，从而构成国家安全风险。该规则已于2025年生效，并将分阶段扩大执行范围。
国会也正在推动进一步限制。参议院商务委员会今年已审议《Connected Vehicle Security Act of 2026》，试图把针对外国对手联网汽车和相关技术的限制进一步写入联邦法律。 因此，特朗普此次表态并不意味着中国汽车企业已经获得进入美国市场的许可，更不代表现有关税和国家安全规定已经取消。
美国汽车行业同样对中国企业进入美国保持高度警惕。行业担忧，中国车企凭借供应链规模、成本优势和电动车技术进入美国后，可能迅速冲击本土企业，同时联网汽车涉及的数据采集能力也可能引发国家安全问题。因此，当前争议的核心已经不只是“是否允许中国汽车进入美国”，而是中国企业如果把工厂、资本和就业岗位放在美国境内，是否能够在满足安全和监管要求后获得市场准入。
特朗普此次表态的政策逻辑十分明确：相比从中国或墨西哥进口整车，他更愿意看到外国企业把生产转移到美国。白宫近期多次把制造业回流与就业、投资和供应链安全联系起来，并强调美国本土生产是当前贸易政策的核心。
随着美中高层接触增加，中国汽车产业是否可能以“美国建厂、美国雇员、美国生产”的模式进入美国市场，将成为后续关注焦点。真正决定中国车企能否赴美设厂的，不仅是特朗普本人的态度，还包括现有高额关税、联网汽车安全规则、国会立法以及美国汽车产业的反对压力。现阶段，特朗普释放的是投资和制造层面的开放信号，但距离形成正式政策仍有明显距离。
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