唐人日报 11月10日讯：洛杉矶市长当选人妮蒂娅·拉曼计划扩大受保护自行车道、公交专用道及行人安全设施，推动落实选民批准的HLA提案。市政府此前估计，实施该措施十年内可能耗资31亿美元，支持者对这一估算提出异议。部分路段可能减少汽车车道或停车位，批评者担忧拥堵、商户经营及应急响应受到影响，支持者则强调改善道路安全。
HLA提案于2024年获得选民批准，要求洛杉矶进行重大道路维修时，同步落实长期交通规划中的自行车道、公交车道及行人设施。交通倡导组织“人人共享街道”创始人迈克尔·施耐德表示，期待拉曼积极执行提案，并指巴斯政府各部门此前阻碍落实、耗费数百万美元法律费用。
拉曼的竞选纲领包括设置混凝土隔离设施、扩大自行车道、增设居民区减速带及改造十字路口。林肯大道、圣莫尼卡大道、威尼斯大道、塞普尔维达大道、日落大道及文图拉大道可能受到影响。她还希望安装自动测速摄像头、恢复闯红灯摄像头，并将部分2028年奥运会公交线路的专用道永久保留。
相关倡议获得竞选资金支持。“人人共享街道”政治行动委员会承诺投入120万美元支持拉曼；对冲基金经理、自行车道倡导者亚伦·索斯尼克向两个支持她的独立委员会投入800万美元。面对有关交通优先事项的询问，她的市议会办公室将问题转交竞选团队，后者提供了竞选交通计划链接。
市议员特蕾西·帕克反对通过移除或缩窄汽车车道，为公交、自行车及行人腾出空间。她警告，相关要求可能加剧拥堵、损害沿街企业利益并延误救援，并认为强制措施限制市议会裁量权、削弱社区参与、增加诉讼。消防员工会也反对，担忧道路变窄拖慢消防车和救护车响应。
争议已在拉曼所在议会区出现。今年夏天，她批评即将卸任的市长凯伦·巴斯因居民反对，叫停森林草坪大道自行车道项目。州议员随后介入，要求项目推进前增加公开听证并取得市政府批准。施耐德则主张审计基础设施支出，尤其是轮椅无障碍路缘坡道成本，并重启旨在消除交通死亡的“零愿景”计划。
上任后，拉曼将监督市交通部门，并对洛杉矶地铁公司产生重要影响。她预计将担任该机构13人投票委员会主席，掌握三个市长任命席位。她还承诺加快圣费尔南多谷、西区等地铁路扩建，推动解决洛杉矶国际机场自动旅客捷运系统延误。该项目耗资33亿美元，预算超支逾10亿美元，工期延误数年。
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