唐人日报 9月24日讯：白宫官员9月23日表示，特朗普政府已不再考虑禁止柴油出口。此前一天，特朗普在纽约联合国大会期间称：“我说过，我们不要出口柴油。我们生产很多柴油。”财政部长贝森特当时表示，政府正评估全面或部分禁令是否可行、是否有效。白宫官员随后向福克斯新闻表示，总统希望降低燃油价格，仍在评估其他方案。政策讨论之际，经济学家警告，限制出口即使暂时压低部分地区柴油价格，也可能推高运输及商品成本。
美国能源信息署数据显示，截至9月21日当周，全美公路柴油平均零售价为每加仑6.529美元，约合6.53美元；原报道列出的去年同期价格为3.75美元。柴油用于货运卡车、农机、铁路及重型设备，价格上涨会增加农产品生产和商品配送成本。RSM美国首席经济学家乔·布鲁苏拉斯指出，运往杂货店的商品可能因此变贵，企业增加的部分开支最终可能由消费者承担。
福克斯新闻报道称，伊朗战争持续影响霍尔木兹海峡航运，乌克兰对俄罗斯能源设施的袭击、俄罗斯限制柴油出口，以及也门附近航道受扰，也加剧了全球供应压力。能源数据公司Kpler统计，美国8月柴油出口量达到日均160万桶，高于2月约100万桶；与此同时，美国炼油厂产能利用率约为97%，柴油供应量仍比往年同期平均水平低近13%。这些因素使柴油价格成为11月中期选举前受到关注的经济问题。
布鲁苏拉斯认为，出口禁令初期可能增加美国国内供应，但若影响炼油商生产及国际市场供给，降价效果可能难以持续。他估计，若禁令实施，消费者可能在四至六周内感受到相关商品涨价。普利茅斯自由企业研究所副总裁理查德·斯特恩也反对禁令，并援引美国过去的原油出口限制，认为限制燃料流向无法让美国与全球价格变化隔绝。这些是两名受访者对拟议政策的判断，并非已经发生的禁令效果。
目前，柴油出口禁令仍停留在曾被讨论的提议阶段，白宫已表示不再考虑实施。后续柴油价格如何变化，将取决于航运、全球供应、炼油生产及市场需求等因素。对美国消费者而言，值得持续关注的不仅是加油站标价，还有柴油成本是否进一步传导至食品、包裹配送和家居商品价格；对政府而言，持续上涨的能源支出也将增加中期选举前的经济压力。
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