唐人日报 10月30日讯：加州共和党州长候选人史蒂夫·希尔顿于10月29日猛烈批评民主党对手泽维尔·贝塞拉，指责其为按行驶里程收费打开大门，并表示：“作为州长，我将否决里程税，”“这只是史蒂夫能帮你们省钱的又一个例子。”贝塞拉此前表示愿意讨论这一筹资方式，但其竞选团队强调，他尚未提出里程税方案，双方分歧在选举前进一步升温。
希尔顿当天在中央谷地桑格举行降低油价主题新闻发布会前告诉《加州邮报》：“现在我们知道，如果泽维尔·贝塞拉担任州长，你每年光开车就要额外支付 1000 美元，”这一金额是他对潜在收费负担的批评，并非已经确定的年度税额；他正在竞选接替州长加文·纽森，并将加州高昂生活成本作为核心议题。
希尔顿进一步表示：“他们没完没了地敲诈你。先是全国最高的汽油价格，然后是最高的车辆登记费。现在他们又想跟踪你开车去的每一个地方，每英里还要收高达10美分的费用。”随后补充：“这是民主党精英主义最令人作呕的一面，”有关追踪方式与收费水平属于他的政治批评，尚不能视为贝塞拉已经公布的政策细节。
争议起于贝塞拉接受KCRA记者阿什利·扎瓦拉采访，这位加州前总检察长、拜登政府前卫生部长被问及当选后是否支持按里程征税时回答：“一切都应该摆到桌面上来讨论，”并解释：“我们的道路维护可不是靠魔法棒就能实现的，我们得为此付费，”其表态将讨论重点放在道路维护需要稳定资金来源。
贝塞拉还说：“我是否想对民众征收不必要的税款？不想。我们应该缴纳燃油税吗？应该。那些驾驶电动汽车、无需汽油的人，是否也应该为道路维修付费？当然应该。”其团队随后向FOX 11表示，他没有提出里程税，因此愿意考虑这一选项，与正式确定税率、征收方式或实施时间，仍是不同阶段。
加州多年来一直研究按里程收取道路费用，作为燃油税的替代方案，交通官员担忧，随着电动车及节能车辆增加，燃油税收入将减少。最新试点测试了根据行驶距离收费的方式，最终报告预计年底前提交议员，这也意味着研究中的替代机制不能直接等同于在现有税费之上确定新增收费。
圣地亚哥共和党州议员卡尔·德马约则警告，潜在费用可能达到每英里6至9美分，并认为这可能叠加现有汽油税及车辆税。按每年行驶15000英里计算，相应金额为900至1350美元，但这是依据假设费率得出的测算，属于潜在收费而非罚款，也不是贝塞拉已经宣布的征税标准。
希尔顿认为负担会集中落在依赖驾车谋生的人身上，他说：“受影响最大的将是加州的工薪阶层和小企业主，他们开车上班——而不是那些在家办公、坐在笔记本电脑前对我们其他人指手画脚的气候斗士。”他试图以通勤和经营成本为切入点，争取已承受住房、汽油及生活必需品压力的选民。
与反对里程税相对应，希尔顿承诺将汽油价格降至每加仑3美元，并把年度车辆登记费上限设为73美元，其方案包括取消州汽油税、放松环境法规及提高国内石油产量。上述改革需要民主党控制的州议会配合，随着11月3日选举临近，双方争论的关键不仅是谁能降低司机负担，也包括道路维护资金如何补足，以及竞选承诺能否转化为可执行政策。
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