唐人日报 9月 1日讯：加州11月中期选举正被共和党州议员卡尔·德马约视为阻止全州里程税继续推进的关键一战。他警告称，如果民主党继续维持州议会三分之二绝对多数，就可能通过立法推动按车辆行驶里程收费；如果这一超级多数在选举中被打破，则可阻止相关税收措施。德马约说：“我要明确指出：里程税的命运将在今年 11 月的选票上揭晓，这取决于谁将竞选我们目标席位的州议会和州参议院席位，”
按照德马约描述的方案，加州司机除现有汽油税和车辆税外，每行驶一英里还可能被收取6至9美分。车辆里程可能通过电子方式记录，或接受年度里程检查后计算账单。以每英里6美分计算，一名每年驾驶1.5万英里的司机每年将多支付900美元。德马约认为，这大致相当于每加仑汽油增加87美分的税负。
德马约批评这一设想可能进一步增加居民生活成本。他说：“由于萨克拉门托民主党人的极端政策，加州的生活成本是全美最高的——现在民主党人还想通过对所有司机征收疯狂的新里程税来让情况变得更糟。”他还称，现有燃油税和车辆税收入并未全部用于改善道路，并表示：“我们已经缴纳了燃油税和汽车税，用于修建破败不堪的道路，而这些钱却被挪作他用了，”
德马约同时认为，按里程收费可能对长距离通勤的工薪阶层造成不成比例的影响，因为高住房成本迫使部分居民居住在距离主要就业中心更远的地区。加州多年来一直研究以行驶里程为基础的收费方式。德马约称，2018年SB 1包含里程税试点计划，圣地亚哥县官员2021年也曾考虑县级版本，但在公众反对后放弃。
德马约认为，民主党不太可能把里程税直接交由全州选民公投，而可能依靠州议会三分之二多数通过。他说：“民主党人不会给我们机会通过投票来决定此事，因为他们知道选民会否决它。”他的政治组织“加州改革”过去一年持续招募和支持承诺反对里程税的州众议院和州参议院候选人，并把资源投入可能影响民主党超级多数地位的选区。
德马约表示：“他们只需要州议会三分之二的议员就能征收里程税——但如果我们能在 2026 年中期选举中打破超级多数席位，我们就能阻止里程税以及他们兜售的任何其他疯狂税收，”他同时敦促反对该政策的选民参与11月选举。德马约说：“选举结束后，超级多数派要么继续保持，要么就不再保持。如果保持，他们就能获得足够的票数通过这项税收，以及他们一直搁置的其他所有增税提案。如果超级多数派不再保持，那么所有这些提案都无法通过。”
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