唐人日报 8 月 24日讯：8月23日，拥有40多年行业经验的石油地质学家兼能源顾问阿特·伯曼警告，霍尔木兹海峡恢复通航并不意味着波斯湾石油危机随之结束，目前当地仍有约800万桶原油日产量处于停产状态，全球原油日产量减少约1000万桶，而重新启动长期关闭的油井可能需要数周甚至数月。伯曼表示：“即使我们解决了政治问题，这仍有可能成为改变世界的事件，”
伯曼认为，外界目前主要关注油轮能否安全通过霍尔木兹海峡，但更持久的问题是石油能否重新生产。“我们可以调动油轮，也可以纠结于到底有多少桶石油通过，是400万桶、600万桶、900万桶，或者其他任何正确的数字，”他说，“但最终，这些油轮都必须装满石油。”国际能源署8月12日报告称：“7月份墨西哥湾石油产量进一步增长250万桶/日，达到2390万桶/日，但仍比战前水平低830万桶/日。”全球供应仍比去年同期低630万桶/日。
美国能源信息署的估算略有不同，认为7月平均每日停产原油量约550万桶，并因霍尔木兹海峡运输持续受阻上调8月预测。EIA预计石油生产和贸易格局到2027年初基本恢复至冲突前水平，但部分海湾产油国可能无法在预测期内完全恢复。伯曼则强调，关闭油井后重新建立地面设备与地下数千英尺油藏之间的连接存在技术风险。“我这辈子最不想做的事就是把一口井封起来，”他说。“这不像打开灯泡开关那么简单，”“这是一个复杂、高风险、相对长期的过程，而且我们不知道结果会如何。”
伯曼估计，大约80%的受影响油井能够恢复至接近原有产量，但过程可能持续数周或数月，其余油井可能需要额外工程改造，部分产量甚至永久消失。他预言：“有些产量将永远无法恢复。”伍德麦肯兹则相对乐观，预计有序重启情况下，受影响油田三个月内可恢复约70%的原有产量，六个月内恢复约90%，但最后约100万桶日产量可能需要更长时间。
航运本身同样存在障碍。伯曼指出，即使各国达成停火或政治协议，船东、保险公司和船员仍必须确信霍尔木兹海峡能够安全通航。“简单的政治协议并不意味着问题就解决了，”他说，并将当前冲击与COVID-19疫情时期的重大经济扰动相比较。“这不仅仅是新闻事件，”“即使我们解决了政治问题，这仍有可能成为改变世界的事件。”
美国虽然是全球最大石油生产国，但伯曼表示，美国消费者仍无法脱离全球市场。“石油市场和成品油市场是全球性的，”美国炼油厂需要不同等级原油生产汽油、柴油和航空燃油，因此国内原油产量并不能完全解决供应问题。他说：“美国的问题不在于石油不够，我们几乎够用。问题在于我们拥有的石油并不适合美国炼油厂生产的所有产品。”
白宫则驳斥这场危机将长期威胁美国能源安全的判断。白宫发言人泰勒·罗杰斯表示：“感谢特朗普总统，美国现在是世界第一大石油和天然气生产国和出口国。创纪录的石油和天然气产量增强了我们的能源独立性和国家安全。”他同时表示：“伊朗政权在霍尔木兹海峡的恐怖主义行径证明，我们的盟友需要投资可靠、价格合理且安全的能源，并与美国推进新的伙伴关系，以增强世界能源安全。”随着海峡航运逐步恢复，波斯湾油井恢复速度、保险与运输成本以及美国炼油厂所需原油能否稳定供应，将成为衡量这场能源危机持续时间的关键。
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