唐人日报 10月30日讯：七艘载有约28.8万吨俄罗斯柴油的油轮正驶向美国，成为特朗普与普京供应协议的首批运输，但相关交易的合法性受到质疑，能否靠港卸货仍不确定。绿色和平组织乌克兰分部能源专家肖恩·伯尼表示：“我们不应该因为俄罗斯对乌克兰发动的卑劣战争而奖励它，而应该对俄罗斯实施更严厉的制裁。这些物资运输是可以阻止的。”
绿色和平组织于10月29日公布追踪结果，称综合航运追踪平台等来源识别出七艘油轮，比此前报道统计的三艘更多。较早消息提到的船只从俄罗斯波罗的海石油码头启航，该组织认为此次监测更全面，并希望美国国会及地方当局利用已经标出的船舶位置采取行动，阻止货物继续进入美国市场。
追踪地图首次公布时，“金牛座”号已相对接近美国，另外五艘靠近英国，其中三艘正在穿越或驶入英吉利海峡。船位与目的地属于动态信息，追踪组织也提醒，俄罗斯相关运输可能修改或提供不准确的目的地资料，因此驶向美国不等于已经完成进口，更不能直接视为美国买家已经接收全部货物。
这批柴油承接双方10月9日宣布的协议，普京同意供应总计180万吨柴油，首批30万吨立即交付，特朗普则宣布对既有制裁提供六个月豁免，为运输提供授权。当前追踪到的28.8万吨接近首批计划规模，但两者仍是监测估计与协议安排的区别，不能认定全部首批货物已完成交付。
美国、欧盟、英国及其他西方经济体自俄罗斯2022年2月全面入侵乌克兰以来，陆续实施多轮经济制裁，特朗普今年秋季却转向寻求与普京更紧密合作。争议在于，美方临时授权并不意味着其他国家制裁自动失效，反对者也质疑其与既有美国法律之间的关系，相关分歧仍未因协议宣布而消除。
本周早些时候，由数名民主党参议员牵头的美国议员警告银行及港口，如果处理俄罗斯柴油，可能面临国会调查及其他法律行动。新泽西州民主党州长米基·谢里尔表示，正在研究一旦船只试图在该州卸货，可以采取哪些阻止措施，并将交易称为“腐败且非法”，但她能否实际阻止靠港卸货仍有权限问题需要厘清。
白宫据报一直鼓励美国公司购买这批燃料，企业是否愿意参与却不明确，尤其距离11月3日中期选举只有数日，潜在买家需要考虑法律、政治及声誉风险。运输安排能否转化为成交，不仅取决于船舶抵达，也取决于银行、港口、物流服务商与买家是否接受相关风险。
柴油价格是特朗普推动协议的重要理由，他认为进口俄罗斯供应能够降低美国燃料成本。自美国今年春季对伊朗采取军事行动以来，燃油价格上涨，成为其支持率承压的因素，但美国汽车协会数据显示，柴油均价从协议宣布时每加仑6.28美元升至6.33美元，暂未出现他所期待的价格回落。
这一价格变化不能单独证明协议最终效果，因为货物尚未完成交付，燃油市场也受多种因素影响，但选举时间表加大了政治压力。同期民调显示，民主党有较大机会夺回众议院，参议院竞争则难分胜负，能源负担与政府对俄政策因此同时进入最后阶段的竞选争论。
协议运输推进之际，乌克兰仍遭攻击，10月29日上午，第聂伯罗一个拥挤的火车站台被指遭俄罗斯无人机袭击，造成14人死亡，切尔尼戈夫和克列缅丘格另有袭击造成五人死亡。乌克兰国家铁路公司称，第聂伯罗袭击发生于上午11时左右，一列通勤列车当时正准备驶离中央车站，使用的是高速喷气式无人机。
乌克兰总统泽连斯基反对柴油交易，认为收入会帮助克里姆林宫继续战争，并批评“幕后交易”增加普京在战场上的机会。俄罗斯方面则于9月底通过总统令限制详细石油出口信息发布，涉及价格、交易方及运输路线等内容，进一步增加外界追踪交易及评估制裁执行的难度。
接下来，七艘油轮是否维持航向、哪些港口愿意接收，以及美国公司是否承接货物，将决定协议第一阶段能否落实。特朗普希望以供应缓解价格压力，反对者则要求阻断俄罗斯战争收入，在法律争议、地方抵制与航运安排交织之下，船只启航只是交易开始，尚不代表这批柴油最终能够在美国卸货。
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