UPS致命货机事故再曝隐患：关键发动机固定部件曾在多架飞机上失效四次

Plumes of smoke rise from the area of a UPS cargo plane crash at Louisville Muhammad Ali International Airport, on Tuesday, Nov. 4, 2025, in Louisville, Ky.AP

唐人日报1月14日报道美国国家运输安全委员会周三公布最新调查进展显示 去年造成15人死亡的UPS货机坠毁事故 并非毫无预警 早在2011年 飞机制造商Boeing就曾向机主发出警告 一种用于固定MD-11发动机的关键部件曾多次出现失效情况 但当时波音方面判断该问题不足以构成飞行安全风险 如今这一判断在现实中被血淋淋地推翻。

调查报告指出 这架隶属于UPS的MD-11货机于2025年11月在肯塔基州路易斯维尔起飞后不久发生灾难 左侧发动机在滑跑过程中突然从机翼脱落 飞机仅离地约30英尺便失控坠入机场跑道尽头附近的工业区 引发巨大火球和浓烟 机上3名飞行员全部遇难 地面另有12人死亡。

National Transportation Safety Board披露 波音在2011年的内部文件中已记录 在三架不同飞机上 负责将发动机固定在机翼上的球形轴承座曾发生过4次失效 但当时制造商认为 即便该部件损坏 也不会导致飞行过程中出现灾难性后果 因而未被认定为飞行安全隐患。

NTSB表示 在此次UPS坠机残骸中 调查人员发现该球形轴承座断裂成两截 固定该部件的耳轴也出现明显裂纹 调查报告并未说明 2011年之后是否还有新的同类失效记录 但这些发现已足以引发对历史判断的严重质疑。

委员会公布的现场照片显示 在飞机仍处于起飞阶段时 左侧发动机尾部已开始松脱 随后整个发动机翻越机翼并起火 机翼被火焰吞噬 飞机瞬间失去控制 相关画面显示 事故过程极其迅猛 几乎没有留给机组任何反应时间。

最新发布的事实性报告尚未给出发动机脱落的最终原因 NTSB强调 事故结论需等待最终调查报告 通常需要一年甚至更长时间 波音 UPS 以及美国联邦航空管理局均表示 将在调查结束前保持沉默。

值得关注的是 NTSB此前已确认 发动机挂架和固定部件上存在裂纹 而这些裂纹并未在常规维护检查中被发现 该架飞机上一次对关键发动机固定部件进行深度检查还是在2021年10月 按原定维护计划 还需约7000次起降后才会再次检查 这一维护周期是否合理 已成为调查重点之一。

事故发生后 所有仍在服役的MD-11货机以及10架相关型号的DC-10飞机已被全面停飞 这一机型早已退出商业客运市场 但因货运需求 仍被UPS 联邦快递以及部分消防航空单位继续使用。

航空安全专家指出 此次事故不免让人联想到1979年芝加哥的美国航空DC-10空难 当年同样是左侧发动机在起飞时脱落 造成273人死亡 而DC-10正是MD-11的前身机型 这起最新悲剧 再次为老旧机型的结构性风险敲响警钟。

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