唐纳日报8月20日讯：霍尔木兹海峡航运格局正在发生明显变化。数据显示，过去两周内超过80%的过境船只选择通过阿曼一侧航线，而不是靠近伊朗控制区域的传统路线。随着越来越多商船依靠美国海军力量提供安全保障，伊朗对这一全球能源运输咽喉的实际控制能力受到挑战。Kpler原油分析主管霍马云·法拉克沙希表示：“伊朗似乎已经至少部分失去了对海峡的控制权。”
霍尔木兹海峡长期被视为全球能源供应的关键节点，美国和伊朗围绕这条水道的控制权争议持续升温。伊朗一直声称对海峡航行拥有主权，而美国总统特朗普则多次表示，美国将在该地区发挥主导作用，并称美国将成为这条战略水道的“守护者”。
根据航运数据机构Kpler的数据，一个月前几乎没有船只选择阿曼一侧航线，但近期这一航线迅速成为多数船舶通过海峡的主要路线。该路线获得联合国授权，但遭到伊朗政府强烈反对。
伊朗方面认为，未经其同意的航线安排削弱了其对海峡的管理权。德黑兰此前曾表示，拥有对霍尔木兹海峡航行事务的控制权，并曾针对试图从阿曼一侧通行的船只采取行动。
然而，在安全风险存在的情况下，越来越多商业船只仍选择阿曼航线，并依靠在该地区活动的美国海军力量提供保护。这一变化不仅影响航运路线，也削弱了伊朗通过控制过境交通获取相关费用的能力。
此前，伊朗曾尝试对经过霍尔木兹海峡的船只征收费用，但随着船舶绕开伊朗一侧路线，这一措施实施难度增加。航运模式的变化，使伊朗长期以来依赖的地区影响力面临新的压力。
特朗普政府近期持续强化对霍尔木兹海峡的关注。特朗普此前表示，美国将成为“霍尔木兹海峡的守护者”，并宣布针对伊朗船只采取封锁措施，同时表示其他国家仍将保留正常通行权。
8月18日，特朗普再次在社交媒体平台X发布相关内容，并展示一张地图，将霍尔木兹海峡标注为“美国新领土”，重申希望加强美国对该地区的控制。
美国能源部长克里斯·赖特此前表示，目前通过霍尔木兹海峡运输的石油，以及部分绕道运输的能源，总量约为每天1500万桶。相比之下，在相关冲突发生前，该地区每天原油运输量约为2000万桶。
能源运输数据显示，伊朗并未完全阻断霍尔木兹海峡航运，但这些变化也并不意味着美国已经完全控制这条水道。分析人士认为，目前的情况更体现为航运企业在安全风险和政治压力之间进行路线调整。
针对特朗普关于霍尔木兹海峡控制权的表态，伊朗副外长卡齐姆·加里巴巴迪公开回应称：“霍尔木兹海峡过去是伊朗的，现在是伊朗的，将来也仍将是伊朗的。”
加里巴巴迪同时批评特朗普关于海峡控制权的说法，称其对霍尔木兹海峡的“妄想”最终会被纠正。
目前，霍尔木兹海峡的航运变化已经成为美国与伊朗战略博弈的重要组成部分。未来，随着地区军事部署、能源运输需求以及国际船运安全形势变化，这条全球最重要能源通道的控制权争议仍可能持续升级。
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