唐人日报 8 月 19 日讯：美国联邦政府宣布，将此前从加州陷入困境的高速铁路项目中削减的部分资金重新用于全国铁路建设，包括铁路安全升级、平交道口改造以及美铁客运列车更新。美国交通部长肖恩·达菲表示，联邦铁路管理局将投入53亿美元支持23个州的铁路项目，其中约20亿美元来自此前取消的加州高速铁路项目未使用资金。
达菲表示，这些资金将优先用于提升铁路安全和改善基础设施，而不是继续投入存在争议的加州高速铁路项目。他说：“很简单：浪费钱的项目行不通，安全才是王道。”他表示，与其继续投入数十亿美元到“纽森失败的高铁项目”，不如修复大量铁路道口，以降低事故风险并改善社区交通。
达菲还表示：“我们还对美国铁路公司（Amtrak）进行了前所未有的投资，因为我和特朗普总统都致力于让美国的客运铁路再次伟大。”他同时批评加州高铁项目，称其没有实现预期效果，并表示联邦资金应该用于更直接改善民众生活的铁路项目。
根据交通部公布的计划，这53亿美元资金将覆盖多个州的铁路升级项目。其中包括投入20.5亿美元购买43列美国制造的美铁新列车组，用于替换老旧设备；投入1.4亿美元维修41台服务于中西部和太平洋沿岸线路的美铁机车。
此外，联邦资金还将用于多个州的铁路安全改造。佛罗里达州交通部门将获得3.56亿美元，用于维修和升级最多910个公路铁路交叉口；北卡罗来纳州将获得2.99亿美元，用于关闭9个危险平交道口、建设双轨铁路并改善铁路安全设施。
德克萨斯州将获得1.89亿美元，用于拆除沃斯堡、达拉斯和特雷尔地区9个铁路过境点，同时海斯县将获得3900万美元建设铁路立交桥。俄亥俄州费尔菲尔德市获得4000万美元，用于关闭两个铁路道口并建设新桥，新奥尔良和内布拉斯加州部分地区也将获得资金改善铁路设施。
此次资金重新分配源于联邦政府此前终止对加州高速铁路项目约40亿美元未使用资金的支持。2025年7月，联邦铁路管理局认定加州高速铁路管理局无法履行联邦拨款协议中的相关义务，因此取消相关资金，并表示将寻找其他用途。
特朗普政府长期批评加州高铁项目存在成本上涨、进度延迟和资金不足等问题，并认为将资金投入全国铁路安全项目能够带来更直接的公共利益。
加州方面则继续为高速铁路项目辩护。纽森团队回应称，联邦交通部长达菲对加州项目的批评是一种政治攻击，并强调加州正在推进未来交通体系建设。
纽森团队发言人表示：“达菲患有严重的‘加州妄想症’。他一发表新闻稿就满脑子想的都是加文·纽森如何在世界第四大经济体中打造未来的交通系统。”
该发言人还表示，达菲本人参与的部分交通项目同样获得拜登政府基础设施法案资金支持，因此批评加州项目存在讽刺意味。
在此次53亿美元铁路投资计划中，加州并未完全失去联邦支持。根据交通部公布的信息，加州仍将获得超过2亿美元资金，用于铁路安全和基础设施改善项目。
其中，包括1.244亿美元用于伊斯特布鲁克至壳牌双轨铁路项目，用于设计施工、桥梁更换、行人设施改善以及铁路道口安全升级；4300万美元用于沙夫特樱桃大道立交桥项目，以改善美铁圣华金线运行条件；3360万美元用于恩西尼塔斯铁路道口安全项目，包括安装车辆和行人闸门、关闭危险通道以及建设新的行人和自行车设施。
目前，加州高速铁路项目仍在中央谷地推进，已完成约80英里轨道铺设以及58个主要结构建设。但一名监察长此前警告，该项目仍存在95亿美元资金缺口，如果无法获得新的资金来源，项目可能在2027年底前面临资金耗尽风险。
随着联邦政府重新调整铁路投资方向，加州高速铁路项目未来资金来源和建设进度仍面临挑战，而全国铁路安全升级计划则成为特朗普政府强调的“铁路黄金时代”政策重点。
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