唐人日报7月8日讯：丰田汽车北美公司宣布，将投资36亿美元扩建位于德克萨斯州圣安东尼奥的制造园区，新建第二条整车组装线，用于支持Tacoma皮卡生产。丰田官方表示，该项目将新增250万平方英尺厂房面积，到2030年使德州工厂规模翻倍，并创造约2000个新工作岗位。

2017年4月30日，在墨西哥蒂华纳的丰田汽车下加利福尼亚制造厂的堆场上，可以看到新组装的车辆。 根据丰田公告，Tacoma生产将从墨西哥下加利福尼亚州工厂逐步转移至扩建后的德州工厂，过渡期约为四年。扩建完成后，德州工厂将同时组装Tundra、Sequoia和Tacoma三款车型。丰田还表示，公司仍承诺维持在美国、加拿大和墨西哥的整体业务，并呼吁尽快解决USMCA贸易协定不确定性，以保持北美地区竞争力。 特朗普总统随即将这一消息作为其关税政策的胜利案例。他称，丰田正从墨西哥转向美国，并建设大型汽车和卡车工厂，强调“这就是关税正确使用后的效果”。不过，媒体指出，丰田官方公告并未直接把此次扩建归因于关税，且丰田并非完全退出墨西哥生产。 Business Insider 路透社报道称，丰田仍将在墨西哥瓜纳华托工厂继续生产Tacoma。换言之，这并不是“丰田整个公司从墨西哥搬到德州”，而是Tacoma部分产能回流美国、德州工厂大规模扩建。与此同时，特朗普政府近年来持续向车企施压，要求更多汽车产能回到美国，并提高汽车、钢铁、铝和零部件关税。 Reuters 德州州长阿博特也高度评价这项投资。丰田官方新闻稿显示，阿博特称这笔36亿美元扩建将使丰田德州工厂规模翻倍，并带来2000个新岗位；路透社则称，该项目将获得德州约2000万美元州政府补助及其他激励。

这起事件的政治意义非常明显：对特朗普而言，丰田扩建德州工厂是“关税逼制造业回流”的标志性素材；对丰田而言，这是在北美贸易不确定性、供应链压力和美国市场需求之间进行的产业布局调整。真正准确的说法是：丰田正在把Tacoma部分生产从墨西哥转向德州，而不是完全撤离墨西哥。

根据丰田公告，Tacoma生产将从墨西哥下加利福尼亚州工厂逐步转移至扩建后的德州工厂，过渡期约为四年。扩建完成后，德州工厂将同时组装Tundra、Sequoia和Tacoma三款车型。丰田还表示，公司仍承诺维持在美国、加拿大和墨西哥的整体业务，并呼吁尽快解决USMCA贸易协定不确定性，以保持北美地区竞争力。 特朗普总统随即将这一消息作为其关税政策的胜利案例。他称，丰田正从墨西哥转向美国，并建设大型汽车和卡车工厂，强调“这就是关税正确使用后的效果”。不过，媒体指出，丰田官方公告并未直接把此次扩建归因于关税，且丰田并非完全退出墨西哥生产。

路透社报道称，丰田仍将在墨西哥瓜纳华托工厂继续生产Tacoma。换言之，这并不是“丰田整个公司从墨西哥搬到德州”，而是Tacoma部分产能回流美国、德州工厂大规模扩建。与此同时，特朗普政府近年来持续向车企施压，要求更多汽车产能回到美国，并提高汽车、钢铁、铝和零部件关税。 德州州长阿博特也高度评价这项投资。丰田官方新闻稿显示，阿博特称这笔36亿美元扩建将使丰田德州工厂规模翻倍，并带来2000个新岗位；路透社则称，该项目将获得德州约2000万美元州政府补助及其他激励。 这起事件的政治意义非常明显：对特朗普而言，丰田扩建德州工厂是“关税逼制造业回流”的标志性素材；对丰田而言，这是在北美贸易不确定性、供应链压力和美国市场需求之间进行的产业布局调整。真正准确的说法是：丰田正在把Tacoma部分生产从墨西哥转向德州，而不是完全撤离墨西哥。