据Los Angeles Times报道，2026年9月30日，美国移民和海关执法局（ICE）执法和遣返行动（ERO）执行副主任Marcos D. Charles签署内部备忘录，禁止ERO官员在目标车辆未停车的情况下，进行任何高速车辆追逐及PIT（精确制动）机动。

根据该备忘录，ERO官员应停止追逐，并记录相关车辆信息以供后续调查。同时，只有完成特定培训课程的官员才被允许执行传统或高风险车辆拦截。

此举是ICE对先前多起因车辆追逐引发枪击事件的回应，相关事件造成至少四人死亡，多人受伤。政策意在强化执法过程中各方的安全，减少激烈追逐带来的风险。

值得关注的是，该新规定仅对ICE的执法和遣返行动部门（ERO）生效。隶属于ICE的国土安全调查局（HSI）则根据2026年7月22日发布的《紧急驾驶手册》（HB 26-04）持续允许低风险和高风险车辆追逐，体现两部门执法规则的分化。

这一区别引发了社交媒体上部分网民的关注，他们指出传统媒体报道时未能明确区分两部门规则，导致公众误解“ICE全面禁止高速追车”。2026年10月1日洛杉矶时报及美联社相关报道披露了这份备忘录及政策差异，澄清了执法细节。

ICE官方则声明，尽管调整了追车规则，但对于非法入境者的车辆拦截和拘捕仍将持续执行，执法强度未被削弱，仅为调整操作策略，以保障公共安全和执法人员的安全。

综合来看，此次ICE调整为其执法和遣返行动部门制定了更为严格的车辆追逐限制，但ICE内部其他单位如HSI维持既有追车权限。该区隔反映了不同执法职责和风险评估的差异，也暴露了公共沟通中的不足和报道误区。后续观察将聚焦新规落实效果与对执法安全及效率的影响。