唐人日报快讯: 3月22日，有骑手在社交平台晒出一组对比，称回顾外卖行业刚兴起的2017—2018年时，同样1.6公里的订单，骑手实际收入在15至19元之间；而现在，同样距离竟出现了仅1元的配送单价，引发平台内外一片讨论。

帖文中，许多老骑手在评论区回忆起早年的“黄金期”。一位骑手写道：“那时候一天八小时随便跑都能挣300块，稍微卷一点一天七八百。”另一位则回忆称：“2018年在北京跑百度外卖，不卷都能月入过万，如果努力跑的话月入三万不成问题。”还有人感叹：“那时候努力跑外卖是真的能两三年买房或者奔驰e300。”这些直接来自骑手的口述，构成了帖文主要内容与情感基调。

帖子的对比并未给出平台名字以外的详尽数据或平台回应，但单价落差的展示触动了行业从业者的集体记忆：从市场早期较高的单价和补贴，到如今部分地区、部分时段出现极低报酬的“1元单”。在评论中，骑手们以自己的经历描绘出一个从“相对高收入”到“报酬缩水”的转变轨迹，表达了对职业回报和生活可能性的忧虑。

这组对比与回忆在社交平台上被广泛转发与讨论，成为检视过去几年外卖生态、平台补贴及配送费机制变化的一个切面。对许多仍在一线奔走的外卖骑手而言，报酬的变化不仅关乎收入数字本身，也关系到家庭生计、职业稳定与未来规划。帖文没有就造成单价变化的具体原因作出断言，也未引用官方数据，仅记录了骑手的亲身回忆与对比感受。

总体来看，这则简短的对比帖触发了关于劳动价值与平台经济下报酬分配的公众讨论，反映出过去数年中外卖配送行业和从业者处境的显著变化。