中共近期频频要求霍尔木兹海峡恢复正常通行，根本原因并不复杂：这条海峡牵动中国最敏感的两条经济命脉——能源进口与外贸预期。4月20日，习近平与沙特王储通话时公开点名“霍尔木兹海峡应保持正常通行”；而在此之前，中国外交部也已多次反对封锁海峡。与此同时，路透社报道显示，当前海峡通航仍严重受限，过去24小时仅3艘船通过，远低于战前日均约140艘。

对北京来说，最现实的压力首先来自石油。路透社援引Kpler数据称，2025年中国买走了伊朗海运石油的80%以上，日均约138万桶；而中国本身又是全球经霍尔木兹海峡进口石油最多的国家之一。虽然路透社另一份分析指出，中国库存大致足以覆盖约7个月经霍尔木兹输入的原油，但这并不意味着可以高枕无忧，因为航运受阻、保险飙升和到港延迟，仍会迅速推高企业成本与市场不确定性。 更棘手的是，中国经济眼下本就不强。惠誉4月报告指出，中国信用前景仍受内需疲弱拖累；其基准情景预计2026年经济增速为4.3%，但若霍尔木兹海峡关闭持续到第二季度末，增速可能降至3.8%。惠誉特别点名，中国化工等高度依赖进口原料的行业将首当其冲，原材料涨价、全球需求走弱和出口支撑减弱，都会进一步压低本已疲软的消费与房地产活动。

综合来看，中共这次急着喊话“解封”，表面上是外交表态，实质上更像一场经济自救：一旦海峡长期失灵，北京面对的不只是油价问题，而是制造业成本、出口竞争力、市场信心与全年增长目标同时受压。对当前的中国经济而言，这种外部冲击，显然比外交辞令更难消化。

唐人日报于2026年4月22日快讯