唐人日报7月30日讯：波音公司的新一代“空军一号”项目再度成为财务黑洞。该公司最新季度财报显示，为增加生产、工程及认证资源，确保两架总统专机按新时间表交付，波音第二季度再次确认2.8亿美元项目损失。这笔费用推动公司当季净亏损扩大至4.28亿美元。
波音正在将两架747-8大型客机改装为VC-25B总统专机，用以取代目前服役的VC-25A机队。项目依据2018年签署的39亿美元固定价格合同执行，这意味着人员、设计、测试及供应链成本一旦超出预算，主要由波音自行承担，而不是由美国政府不断追加付款。按照媒体汇总的数据，该项目历年累计损失已经超过30亿美元。
波音首席执行官凯利·奥特伯格承认，新增亏损令人失望，但公司必须投入更多工程师和生产资源，降低认证及飞行测试阶段出现新问题的风险。他强调，维持交付进度对美国空军至关重要，波音目前仍预计首架新总统专机将在2028年交付。
这一项目原定2024年12月开始交付，如今已比最初计划延误数年。最新时间表显示，第一架飞机可能要到2028年年中才能完成，第二架则可能拖至2029年年中。疫情冲击、供应商破产、设计变更、技术认证及具备安全许可的熟练工人不足，均被认为是项目持续延期和成本失控的重要原因。
总统专机并非普通客机。除了特殊内部布局，还必须安装加密通信、空中指挥、电子防护及其他高度机密的安全系统，研发和测试程序远比民航飞机复杂。目前美国总统专机机队由两架经过特别改装的波音747-200B组成，自上世纪90年代起服役，只有总统登机时，飞机才使用“空军一号”呼号。
尽管“空军一号”项目继续吞噬利润，波音股价在财报公布当天仍一度上涨约4.9%。投资者更关注其飞机交付量上升及6.31亿美元正自由现金流。不过，新专机延期与超过30亿美元的累计损失，仍凸显固定价格军工合同给波音造成的沉重代价。
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