唐人日报 8 月 12日讯：加州高速铁路项目再次陷入财政危机，一份提交给州长加文·纽森和州议员的新报告警告称，该项目可能最早在2027年年底前耗尽现有资金。如果无法获得新的融资支持，加州高速铁路管理局可能需要在未来五年内借款最多95亿美元，才能维持当前建设计划。

这份由监察长办公室发布的报告指出，高铁项目长期面临延期和成本上涨问题，并批评项目管理方未能充分披露关键情况，影响立法机构对项目进行有效监督。报告称，高铁管理部门“掩盖了有关该项目的基本事实，阻碍了立法者对该项目进行有效监督的能力”。

加州高速铁路项目最初计划连接旧金山和洛杉矶，但长期以来受到建设延误、预算增加以及融资困难等问题影响。监察报告指出，目前项目资金压力持续增加，未来融资成本可能进一步扩大财政负担。

报告显示，默塞德至贝克斯菲尔德线路目前估算成本约357亿美元，但如果通过借款融资，额外利息成本可能增加36亿美元至66亿美元，这部分费用尚未计入当前项目估算。

监察长办公室认为，项目近期所谓的成本节约，主要来自缩减建设范围，而不是提高施工效率。当前方案计划将默塞德至贝克斯菲尔德线路长度从171英里缩短至162英里，并调整部分车站规划，同时暂停贝克斯菲尔德市中心以北部分列车运行。

报告指出：“最终，默塞德和贝克斯菲尔德扩建项目所节省的主要成本并非源于效率的提高，而是由于规划建设规模较小所致。”

加州高铁批评者再次对项目管理提出质疑。共和党州参议员托尼·斯特里克兰长期批评该项目，称其为“世界历史上最浪费的政府项目”。他表示，监察长和无党派立法分析机构此前都未找到可靠资金来源。

斯特里克兰表示：“在今年春季的信息听证会上，无党派的立法分析办公室和监察长都未能找到高速铁路的可靠资金来源。”

他还表示：“现在真的是时候终止这个浪费资源的政府项目了。”

与此同时，加州高速铁路管理局回应称，该机构重视监督，并表示项目方向已经调整，目前正在进入铺轨阶段，同时通过与私营部门和全州合作伙伴合作推进建设。

纽森政府此前一直支持高速铁路项目。纽森曾表示，即使他离任后，州政府仍将继续为高铁提供资金支持。州长办公室近期也推动相关人员进入管理局董事会，以推进最新计划。

不过，新的财务调查结果再次引发共和党议员批评。新任共和党少数党领袖亚历山德拉·马塞多表示，高铁项目自身监察报告已经警告资金可能在2027年耗尽。

马塞多说：“高铁项目自己的监察长表示，该项目最早可能在2027年就耗尽资金。”

她进一步批评纽森：“加文·纽森想治理美国？这家伙连铁路都管不好。”

目前，加州高速铁路项目预计完工时间仍存在不确定性。监察长风险分析显示，默塞德至贝克斯菲尔德线路最晚可能要到2034年9月完成，同时报告警告，现有时间表依赖“过于乐观的假设”。

随着资金压力持续增加，加州高铁未来是否能够获得新的融资支持，将成为决定项目能否继续推进的关键因素。

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