400亿投资仅建7.5个充电站！特朗普叫停电动车充电计划

唐人日报7月24日讯：美国政府问责办公室（GAO）周二发布的一份报告指出，尽管联邦政府在电动汽车（EV）基础设施上投入了高达75亿美元的专项预算，但截至2025年4月，全国仅建成了384个电动汽车充电端口，运营中的充电站仅68个，分布于16个州。这个数字远远低于公众和立法机构对该项目的期望。

图：UCG/Universal Images Group 来自 Getty Images

GAO在报告中严厉批评负责监督该项目的联邦联合办公室，指出其“未能设定清晰的可衡量目标和时间框架”，缺乏有效绩效指标，导致各州执行混乱，建设进度严重滞后。GAO强调，若不及时改革，该项目恐难以实现初衷。

这一发现点燃了政界怒火。今年5月，加州联合15个州对联邦交通部提起诉讼，指控其“非法扣押”根据2021年基础设施法授权的至少30亿美元EV充电建设资金。诉状称，这一行为“严重侵犯了州政府的能源主权和公共交通发展权”。

据能源部数据，目前全美共有约219,000个公共电动汽车充电端口，但绝大多数为私营部门建造。相比之下，联邦主导项目在三年时间里仅贡献不足0.2%的新增端口，引发外界对执行效率的强烈质疑。

更具争议的是，自特朗普再次上台以来，其政府迅速冻结了前任政府推动的电动汽车战略。今年2月，交通部正式叫停EV充电项目，并撤销多个州已获批的建设计划，称将“重新审查项目合理性”。特朗普还敦促国会撤销尚未动用的60亿美元EV充电项目资金，并签署立法终止电动汽车税收抵免政策。

根据新法案，自今年9月30日起，原本高达7,500美元的新电动车购车抵税与4,000美元的二手电动车优惠将全面取消。此举引发环保组织、车企和多位民主党议员的强烈反对，认为这是对气候议程的“逆行打击”。

早在2024年6月，民主党参议员杰夫·默克利就批评拜登政府在任时未能有效推进项目，指出当时仅部署了7座电动汽车充电站和“几十个端口”，称之为“行政层级上的可悲失败”。他直言：“我们已经三年了，花了几十亿美元，只换来几排插头。这显然哪里出问题了。”

不仅如此，总务管理局（GSA）在今年3月发布通知，要求各联邦机构将现有的政府充电设备“断网并关闭”，理由是“非关键性任务”。随后的4月，GSA宣布取消了32个总价值超过2,300万美元的联邦EV充电项目。

随着特朗普在2025年初撤销拜登签署的一项2030年电动车销售目标行政令（要求新车销量中至少50%为电动），美国国家级电动化进程遭遇实质性回撤。分析人士指出，当前政府不仅叫停项目、冻结资金，还在政策导向上明显偏离可持续发展目标。

虽然特朗普政府辩称此举是“遏制浪费、优先市场主导”，但GAO报告和各州反弹显示，电动汽车基础设施计划已经陷入政策、财政与执行力的三重危机。随着大选临近、环保议题升温，电动化战略或将成为两党未来数月斗争的核心战场之一。

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