马姆达尼就职首把火：任命交通部老将弗林，剑指纽约公交免费！

唐人日报1月4日讯：2026年1月1日午夜刚过，纽约市迎来权力交接的重要时刻。新任市长佐兰·马姆达尼在市政厅公园地下的一处已关闭地铁站完成宣誓就职，并在仪式结束后迅速宣布首项关键人事任命，前纽约市交通局高层官员迈克·弗林被任命为纽约市交通局局长，这一决定被视为新政府交通政策全面启动的信号。

图：美联社

马姆达尼在介绍弗林时表示，纽约交通系统正处在一个需要深度改革的节点，领导这一庞大系统的人，必须同时具备制度经验、现实判断力以及对未来的想象空间。他直言，自己“想不到比弗林更合适的人选”，因为对方既熟悉纽约交通系统的内部运作，也理解这座城市在公平、效率和可持续性方面所面临的长期挑战。

弗林与纽约市交通局的渊源可以追溯到二十年前。根据公开履历，他自2005年进入交通局工作，最初负责行人和自行车项目管理，随后逐步升任主管职务，在该机构任职近十年。那段时期，纽约在慢行交通、自行车道网络以及街道安全方面的政策调整，正是在这一代技术官员和规划人员的推动下逐步成形。

2014年，弗林离开市交通局，转而进入私营领域，加入专注于基础设施和交通系统的工程与咨询公司TYLin，并在该公司担任纽约地区副总裁兼行业经理。这段经历，使他既保持了对公共部门运作逻辑的熟悉，也积累了大型基础设施项目的市场化管理经验，为此次回归市政体系提供了不同于传统官僚路径的背景。

在宣誓仪式现场，弗林对新市长表达了高度认可，并提到自己童年时期对纽约复杂交通系统的迷恋。他表示，纽约交通局拥有“全国乃至全球最有热情、最具专业能力的公共服务人员”，这些人长期在资源紧张、舆论分化的环境中维系城市运转，而新一届政府的任务，是为他们提供清晰目标和制度支持，让系统真正服务于全体市民。

此次任命也意味着弗林将接替前任市长埃里克·亚当斯时期任命的交通局局长伊达尼斯·罗德里格斯。分析人士指出，这不仅是一次常规的人事更替，更是交通治理理念的明显转向。马姆达尼在竞选及就职演说中多次强调，要把公共交通作为社会公平和城市正义的核心工具，而不是单纯的技术或财政议题。

在新政府的议程中，最受关注的无疑是“公交免费化”构想。马姆达尼公开提出，要逐步实现纽约市所有居民免费乘坐公交车，并将其作为缓解通勤负担、降低生活成本、减少碳排放的重要抓手。弗林的主要工作，很可能将围绕这一目标展开，包括财政可行性评估、系统承载能力调整以及与州政府、都会运输署之间的协调。

这一任命在基层交通倡议组织中引发积极反响。长期推动公交优先和票价改革的非营利组织“骑士联盟”在声明中表示，一个真正为公交乘客设计的城市，最终会让所有人受益。他们期待新政府不仅提出宏大口号，更能在运行速度、准点率和服务可靠性上建立可量化的问责机制。

该组织执行董事贝齐·普拉姆在声明中指出，弗林并非空降型官员，而是长期参与基层交通讨论、理解社区诉求的技术官员，这一点在当前高度政治化的交通议题中尤为重要。她强调，免费公交并不是终点，而是检验政府是否真正把公共资源投向普通通勤者的起点。

值得注意的是，马姆达尼的就职本身就伴随着强烈的政治象征意义。他在就职演说中明确表态，将坚持以“社会公平”和“公共服务优先”为核心的执政路线，并在宣誓当日签署行政命令，撤销前任政府在多起争议背景下发布的大量行政措施。这一系列动作，使交通局长的人选被外界视为新政府整体政策方向的缩影。

在纽约这样一个交通系统高度复杂、利益相关方密集的城市，交通局长不仅是技术岗位，更是高度政治化的角色。弗林上任后，既要面对财政现实，也要在州、市、联邦多重权力结构中为改革争取空间。如何在理想与执行之间找到平衡，将决定马姆达尼政府交通议程能否真正落地。

从宣誓就职到宣布人事任命，时间不过数小时，但这一决定已清晰传递出新一届市政府的优先顺序。公共交通，不再只是城市管理的一个部门，而被提升为塑造纽约未来的重要工具，而迈克·弗林，将站在这一转向的最前线。

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