特朗普政府急了！施压法官叫停曼哈顿拥堵收费

唐人日报12月4日讯：特朗普政府与纽约州之间围绕“曼哈顿拥堵收费”的对抗正在进入决定性阶段。随着截止日临近，美国交通部长肖恩·达菲再次致函联邦法官，要求“尽快裁决”，试图彻底废除这项全美首个拥堵收费制度——即对所有驶入曼哈顿 60 街以南的车辆征收 9 美元通行费。

图：法新社，盖蒂图片社

这场政策对峙横跨两届政府，法律纠缠超过两年，牵连联邦运输部、纽约州政府、大都会运输署（MTA）与白宫多方力量。如今，案件倒计时仅剩数周，裁决结果或将决定美国未来城市交通治理的方向——是联邦优先，还是地方自治。

特朗普在 2025 年 2 月曾公开宣布取消拥堵收费，并在 Truth Social 上高调发文：“曼哈顿，以及整个纽约，都得救了。国王万岁！”然而，拥堵收费并非行政命令可以即刻终止，它包含多年的规划、评估与正式签署的联邦“价值定价试点计划协议”。若要让收费制度失效，特朗普政府不仅要推翻前任政府的程序性决策，还需撕毁已具有法律约束力的协议。

达菲本周致函刘易斯·J·利曼法官，要求法院加快审理并对简易判决作出裁决。这是特朗普政府再次推动司法系统尽早终结拥堵收费的最新动作。

纽约州与 MTA 的回应同样强硬。他们强调，拥堵收费已经合法完成联邦审批，特朗普政府试图单方面终止协议的行为既违法也缺乏行政依据。今年六月，利曼法官曾支持 MTA 的立场，认定联邦政府的撤销理由“武断且反复无常”，并批准一项初步禁令，禁止交通部在诉讼期间对项目进行任何更改。

目前双方均已提交简易判决动议，法官将根据现有材料直接裁决，而无需举行审判或听证。利曼承诺将在年底之前作出裁定，这将决定拥堵收费制度的存废，也可能终结这场持续两年的法律争斗。

拥堵收费背后的政治意味远超交通政策本身。特朗普长期将其视为“民主党治下的反车政策”，认为这对工薪阶层与开车通勤者构成不公平负担。他把废除该制度塑造为保护普通美国人的行动，试图在选民中强化“反监管”形象。而对纽约来说，拥堵收费不仅是缓解交通压力的一项措施，更是未来十年地铁与公共交通系统的核心资金来源。MTA 预计每年可从中获得约 10 亿美元，用于线路翻修、新车采购与系统现代化。

如果系统被废除，纽约将面临巨大的财政缺口，公共交通发展可能被迫放缓甚至停滞。另一方面，如果法院支持纽约，拥堵收费不仅将继续实施，也将为美国其他大城市铺路，像洛杉矶、旧金山、西雅图等地都有意跟进类似制度。

案件的最终答案将集中在一个核心问题上：联邦政府能否在缺乏合理依据的情况下撤销之前正式签署的协议？若法院认定无权撤销，纽约将全面获胜；反之，特朗普政府将达成象征性与政策层面的重大胜利。

无论最终结果如何，这场争斗已不仅是一项交通政策的存亡之争，而是一次联邦权力与州政府自治之间的制度碰撞。它关乎环保愿景、城市未来、公共交通资金结构，也关乎美国整体的政治方向。

利曼法官即将作出的裁决，将决定曼哈顿街道未来的车流量，也将决定特朗普政府能否在州级政策领域打开更大的联邦干预空间。这场持续两年的法律拉锯，终将随着一声法槌落下画上句点，但它在美国政治与城市治理层面留下的裂痕，远不会那么快愈合。

——————————————————————————
唐人日报赞助商：

纽约华人律师事务所精办移民申请、婚姻绿卡、移民监狱上庭、刑事民事。

【Phone：929-789-1391、347-652-8966；地址：3915 Main Street，418，Flushing NY 11354 。周一到周五AM10:00-PM18:00 人不能成功从监狱出来，只收基本律师费用】