特朗普政府取消汽车排放法规 称可节省1万亿美元
唐人日报7月30日讯：特朗普政府周二宣布，将全面撤销奥巴马时代确立的、由拜登政府进一步强化的汽车与卡车温室气体排放标准以及相关的强制电动车和节能功能政策。此举被视为美国气候政策的重大逆转，同时也是特朗普兑现其“释放美国能源”承诺的核心一环。
图：盖蒂图片社
美国环保局（EPA）局长李·泽尔丁（Lee Zeldin）在印第安纳波利斯公开了这一提案，并表示该计划不仅将废除2009年确立的《濒危调查结果》（Endangerment Finding），还将废止与之衍生的所有汽车、卡车及发动机排放标准，包括不受民众欢迎的车辆启停功能，以及拜登时期强制推行的电动车比例要求。泽尔丁强调，这将为美国家庭、车主和汽车产业“解锁未来十六年的发展自由”。
“通过这项提案，特朗普环保署正在提议结束汽车制造商和美国消费者长达16年的不确定性。”泽尔丁在发布会上说，“利益相关方告诉我，奥巴马和拜登的环保局歪曲了法律，忽视了科学和最高法院先例，并强行给美国家庭施加了每年数千亿美元的隐性税收负担。”
根据EPA的测算，如果该提案最终获得通过，美国消费者每年将在购车成本上节省高达500亿美元，这意味着市场上将出现更多价格更低、配置更灵活的燃油车，而汽车制造商也可以减少在强制电动车生产和碳排放合规方面的投资压力。泽尔丁指出，奥巴马-拜登时期的温室气体排放法规实际上相当于给整个汽车行业和家庭加征了超过1万亿美元的隐性税收，“我们正通过废除这些政策，把钱从政府手里还给美国人。”
特朗普政府的这一行动，标志着美国气候政策从联邦层面的大幅后退，也与拜登政府过去几年试图推动的绿色转型形成鲜明对比。拜登在2022年签署的《通货膨胀削减法案》（Inflation Reduction Act）中，将二氧化碳和其他温室气体正式纳入受监管污染物，并通过税收激励推动电动车与可再生能源产业。这一政策曾被视为美国履行巴黎协定承诺的重要工具。然而，特朗普及其团队明确反对这一路线，认为强制性电动车和高压排放标准正在摧毁美国汽车产业的竞争力、制造业就业以及消费者自由选择权。
泽尔丁在发布会上直言：“真正威胁美国人生活的不只是能源价格，而是EPA以所谓气候科学为名行变相加税之实。温室气体排放标准从未经过独立、透明的科学评估，却被用来强制重塑整个汽车市场，这本身就是错误的。”
该提案发布地点选择在印第安纳波利斯也有象征意义。泽尔丁身边站着能源部长克里斯·赖特（Chris Wright）、印第安纳州州长迈克·布劳恩（Mike Braun）、司法部长托德·罗基塔（Todd Rokita）、众议员吉姆·贝尔德（Jim Baird）、印第安纳州机动卡车协会和全国汽车经销商协会代表，显示出汽车制造业和传统能源州对特朗普政策的强烈支持。
然而，这一计划几乎可以肯定会面临来自“蓝色州”和环保组织的猛烈法律挑战。加利福尼亚、纽约、马萨诸塞等州早已表态，将在联邦层面对任何削弱排放标准的举措提起诉讼。环保组织则警告称，废除《濒危调查结果》将动摇美国应对气候变化的法律基础，使得控制电力、工业和交通部门碳排放的全部努力失效，并进一步放松污染企业的监管。
法律专家指出，2022年国会在《通货膨胀削减法案》中将温室气体纳入法定污染物，为蓝州提起诉讼提供了新的依据。如果EPA最终废除《濒危调查结果》，案件很可能会迅速进入联邦上诉程序，甚至再次闯入最高法院。一些法律学者分析，这将成为特朗普政府与环保势力之间一场标志性的司法对决，其影响远超汽车行业本身，可能决定未来数十年的美国气候政策走向。
特朗普本人在社交媒体上回应称，这一举措将“释放美国能源，保护汽车工人和消费者免受华盛顿精英的强制性绿色税收”，并讽刺拜登的电动车政策是“用纳税人的钱补贴中国电池工厂”。他强调，美国应优先保障能源独立与工业竞争力，而不是盲目追随全球气候议程。
在宣布撤销政策的同时，EPA还计划启动为期数月的公众意见征集程序，预计今年晚些时候正式生效。业内人士普遍认为，即便废除案最终能在司法挑战中存活下来，也可能在实施过程中引发跨州法规冲突，因为部分州已建立独立的高标准排放要求。汽车制造商则在谨慎观望中分裂：传统燃油车巨头普遍欢迎放松监管，但特斯拉等电动车企业则可能因政策逆转受到冲击。
无论如何，这项被特朗普称为“解除美国汽车枷锁”的政策，将成为2025年美国能源与环境议题上的最大焦点之一。它不仅牵动上万亿美元的经济利益，也在政治与法律层面掀起新的风暴，进一步凸显美国在应对气候变化问题上的深刻分裂。
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