新能源汽车购置税政策进入倒计时：两月后将从“免征”转为“减半”​

唐人日报10月30日讯：自2014年9月实施以来，新能源汽车购置税免征政策在过去十年间多次延期，被视为拉动中国新能源车市腾飞的关键动力。然而，这项持续了整整11年的政策，终于迎来“减免退坡”的关键时刻。根据最新财政部公告，从2025年1月1日起，新能源汽车将由“免征购置税”调整为“减半征收”，每辆车最高减税额度从3万元降至1.5万元。

这意味着，购买同一款新能源车型，明年消费者需额外承担最高1.5万元的税费。对于价格敏感度极高的新能源市场，这无疑是一场实实在在的“政策震荡”。于是，在距离政策切换仅剩两个月之际，一场覆盖全行业的“兜底大战”悄然打响。

所谓“兜底”，即车企承诺为在今年底前下单并提车的消费者“补回”因政策变化造成的购置税差额。比亚迪率先宣布“全系兜底免税差”，紧随其后，蔚来、小鹏、理想、吉利、长安、广汽等品牌也纷纷推出类似政策。一时间，车企广告铺天盖地，“12月前下订，购置税我来免”“多退少不补”“购车锁定旧政”成为行业热词。

业内人士分析，这不仅是一次短期促销，更是一场年底冲刺的销量竞赛。由于购置税变化与政策节点高度重叠，四季度成为消费者“提前购车”的窗口期。中汽协数据显示，仅购置税调整一项因素，预计将拉动新能源汽车销量同比增长50%以上。

与此同时，各大厂商不止于“兜底”政策，还叠加推出“限时保价”“交付必赔”等营销手段。理想汽车宣布，若因厂家原因未能在年内交付，将直接补偿购置税差额；比亚迪则针对部分热销车型推出“锁单即享免税资格”承诺；小鹏和极氪更进一步，推出“预定即锁价”机制，以防消费者担忧年后涨价。

一位汽车行业分析师指出：“购置税减半政策的信号很明确——新能源车正从政策驱动走向市场驱动。但在短期内，这一转折点必然带来强烈的‘抢购潮’。”他认为，今年四季度的销量将“爆发式增长”，但明年一季度可能出现明显的“透支效应”。

事实上，这场政策转折也折射出新能源市场格局的成熟。早期依赖政策补贴的“野蛮扩张”时代已过去，如今的竞争重心逐渐回归产品力与品牌忠诚度。业内普遍认为，政策退坡后，市场将加速洗牌——中小品牌生存空间进一步收窄，而头部车企凭借成本控制与渠道优势，将在价格战中稳固地位。

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