小米因智驾缺陷启动大规模召回！网友吐槽：雷军的“遥遥领先”突然不灵了？

唐人日报9月22日讯：小米汽车科技有限公司发布召回公告，决定自即日起召回共计116,887辆SU7标准版电动汽车。此次召回原因直指车辆搭载的L2高速领航辅助驾驶系统在极端特殊场景下存在识别与处置不足的问题，若驾驶员未能及时干预，极有可能增加碰撞风险，构成严重安全隐患。

根据小米方面的说明，此次召回涵盖2023年12月12日至2025年6月30日期间生产的SU7标准版车型。问题集中在车辆的智能辅助驾驶功能上——在复杂交通环境中，部分车辆对突发情况的感知和预警可能延迟或不足，尤其是在高速公路超车、合流、施工区域等极端场景下，系统可能未能作出充分应对，导致风险骤然上升。

“这是小米汽车自SU7量产以来规模最大的一次召回。”业内人士指出。SU7作为小米首款量产电动汽车，自上市以来话题不断，凭借“小米生态+智能驾驶”的卖点一度吸引大批消费者。然而，随着用户基数扩大，产品在真实复杂环境中的安全性能也接受到更严格的考验。

公告显示，小米汽车将通过车载系统远程升级（OTA）的方式，优化L2高速领航辅助驾驶的识别与处置能力，以提高系统在极端场景下的安全冗余。同时，针对部分问题车辆，若OTA升级无法彻底消除隐患，车主可前往授权服务中心进行进一步检修与优化。小米承诺，此次召回与维修均不收取用户费用。

这一消息迅速在网络上引发热议。部分车主直言，“当初选择小米是因为对智能化有信心，现在却因为智能驾驶出问题而被迫召回。”也有人对小米迅速启动召回行动表示肯定，认为这是企业负责任的体现。与此同时，更多声音则质疑整个新能源车行业在“智能化军备竞赛”中，是否存在“功能先行，安全滞后”的普遍隐患。

事实上，近年来包括特斯拉、蔚来在内的多家车企均因辅助驾驶相关问题大规模召回车辆。业内专家警告称，自动驾驶仍处于L2到L3过渡阶段，过度宣传“自动化”可能导致用户产生依赖心理，忽视驾驶员的主观责任。“技术尚未成熟，风险不容低估。”一位汽车安全研究员指出。

目前，国家市场监督管理总局已介入，要求小米汽车提交召回整改报告，并加强后续监管。消费者权益组织也呼吁，车企在推送OTA更新时必须做到详尽说明，避免仅以“优化体验”模糊处理，掩盖潜在的安全风险。

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