北斗车载终端年费涨至960元，货车司机吐槽“被强制消费”

唐人日报12月16日讯：近日，多位货车司机在网络平台集中发声，吐槽北斗车载定位终端年服务费被上调至960元，费用明显上涨却缺乏选择空间，引发强烈不满。相关话题迅速在司机群体中传播，不少人直言：“一年到头跑车本就不容易，这笔钱交得憋屈。”

北斗车载定位终端是道路运输领域的“标配设备”，与年审、营运资质直接挂钩。司机一旦从事营运，就必须安装并持续缴费，否则车辆将无法通过审验，甚至面临停运风险。也正因如此，这笔费用在司机看来更像是“绕不开的硬性支出”。

多名司机反映，过去年服务费普遍在五六百元左右，近两年却不断上调，如今直接涨到960元。“服务内容没见增加，价格却一年比一年高。”一名长途司机表示，平时系统主要用于定位和监管，使用频率并不高，但费用却必须按年缴纳，哪怕车辆长期停驶也不能减免。

还有司机指出，北斗终端往往与指定服务商绑定，无法自由选择、更换成本极高。设备、平台、年费形成一套封闭体系，司机只能被动接受价格调整。“你不用不行，用了就得交，涨多少你也没得谈。”这种缺乏议价空间的状态，被不少人形容为“变相垄断”。

在货运行情本就承压的背景下，这笔费用的上涨进一步挤压了司机收入。近年来，油价波动、运价走低、平台抽成、过路过桥费等成本持续叠加，不少司机坦言“跑得越多，剩得越少”。在这样的现实下，接近千元的年服务费，显得格外刺眼。

业内人士指出，北斗系统的推广初衷在于提升运输安全和监管效率，但在具体执行中，收费标准不透明、服务与价格不匹配的问题逐渐显现。如果缺乏有效监管，强制安装与持续收费，容易引发基层从业者的抵触情绪。

也有司机呼吁，相关部门应对服务费定价机制进行评估，明确收费构成，避免层层加价。同时，探索按使用情况收费、车辆停运减免、引入更多服务商竞争等方式，降低一线司机的负担。

截至目前，针对年服务费上涨问题，相关平台和主管部门尚未作出统一回应。但舆论普遍认为，在强调降本增效、保障物流畅通的同时，不应让刚性监管成本无限转嫁给司机个人。

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