像货车司机一样强制休！外卖新国标引热议 骑手怕收入缩水

唐人日报12月5日讯：外卖行业迎来首次国家层面的系统化规范。市场监管总局近日发布了《外卖平台服务管理基本要求》推荐性国家标准，对骑手工作时长、平台派单规则、劳动安全保护等作出明确限制，引发广泛关注。

新国标的核心变化之一，是对骑手的工作时间设定准红线。标准规定：外卖员每天接单时长原则上不超过8小时，达到8小时后，平台必须征得骑手本人“确认同意”，方可继续派单。这意味着平台过去默认的“超时自动派单”模式将被叫停。更有突破性的要求在于：骑手连续接单超过4小时，平台必须发出疲劳提示，并强制暂停派单20分钟，让骑手获得最低限度的休息。

不少劳动观察人士指出，这是外卖行业首次将“强制休息”写进国家标准，也是将骑手劳动保护纳入交通安全逻辑的信号。

事实上，在交通运输领域，货车司机连续驾驶不能超过4小时、必须休息20分钟，是全国已有的强制法规，各省交通运输局还要求货车安装定位器，以确保司机遵守休息规定。而外卖员与货车司机面临的风险惊人相似：长时间工作、高压力、多任务奔波、急速赶路，是外卖骑手频繁发生交通事故的主要原因。

一名长期在北京跑单的骑手直言：“我一天不接10个小时根本赚不到钱。如果平台让我休息20分钟，我肯定担心超时率飙升、收入下降。”
而另一位骑手则说：“如果不强制休息，我们谁敢停？平台奖励、罚款压力太大。休息就等于亏钱。”

外卖行业的结构性困境在此暴露无遗——骑手需要休息，但系统奖励机制又逼迫他们不敢停下；平台需要保障送达时效，但又不能忽视骑手安全和社会责任。

新国标的出台，某种意义上是在硬推行业改变。平台要为骑手建立合理排班与智能派单机制，不能再用“多接多赚”“超时自负”把风险压给骑手；而强制休息机制，则为骑手提供一道法律意义上的“保护屏障”，使他们终于可以名正言顺地停下来喘口气。

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