上海骑手为躲25km/h限速骑单车送货，网友：这是逼得人练铁腿

唐人日报12月8日讯：上海电动自行车限速政策落地后，市内配送行业出现了出乎意料的画面——越来越多的外卖骑手开始放弃电动车，转而骑传统自行车送单。有市民拍下自己骑限速电动车时速仅23公里/小时，却轻松被旁边疾驰而过的自行车骑手超越，令人哭笑不得。

据了解，上海近期加强电动自行车管理，严格限制最高时速不得超过25km/h，并加大路检与处罚力度。大量骑手反映，新的限速装置让电动车在空旷道路上速度骤降，即使“油门拧到底”也难超过20多公里，而外卖配送的时间压力并未因此放松。

于是，在高峰期道路上出现了这样的场景：外卖骑手骑着传统自行车，以明显快于限速电动车的速度穿梭其中。有网友拍视频调侃：“我的电动车23码，人家的自行车30码，这叫科技倒退还是政策提前？”还有网友笑称，“人力驱动才是终极动力。”

但调侃之下，问题更显复杂。限速政策旨在减少事故、改善道路安全，而外卖行业高速运作的刚需却无法因政策而暂停——配送时间依旧紧迫，骑手依旧要为每一笔订单争分夺秒。在电动车被“封印”后，自行车成为新的速度突破口，形成一种颇具讽刺意味的“速度替代效应”。

部分骑手表示，自行车虽然累，但比被限速的电动车更快，也不用担心因为超速被处罚。“现在送一趟单比以前慢了五六分钟，骑电动车反倒是拖后腿。”也有人指出，长时间骑自行车体力消耗巨大，压缩休息时间，更容易造成劳损。

与此同时，市民对限速政策产生不同反应。有家长认为，降低车速有助保护行人，尤其是孩子与老人；但也有不少声音认为“一刀切限速”并未从行业实际出发，反而促使骑手采取更冒险的方式提高速度。

专家指出，外卖行业的用时计算体系、平台罚款机制与限速政策的矛盾，才是问题的根源。若平台仍以高压考核驱动骑手速度，限速只会将风险从电动车转移到人工体力，更可能带来新的安全隐患。

上海限速措施引发的这场“自行车逆袭”，不只是交通管理的插曲，更是一面镜子——照出的是城市管理、平台运营和劳动者生存之间的张力。限速能否真正提升道路安全，最终取决于是否能让骑手在不冒险、不透支的情况下完成工作，而不是迫使他们用更累、更危险的方式“绕开规则”。

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